DRIFT kup Logatec i Uroš Berdajs

U nedjelju, 22.9.2013. septembra 2. godine, na trkalištu Blagomix u Logatcu održan je 9. Drift Power Cup. Kako se maglovito jutro počelo bistriti, glasni motori trkaćih automobila također su se počeli buditi, pobrinuvši se da se okolina trkališta probudi do sunčanog jutra. Tačno u 24:XNUMX ujutro, prvi trkači počeli su sa zagrijavanjem krugova. Kako je tlo još uvijek bilo lagano sklisko od jutarnje rose, poprilično vozača završilo je u oblaku dima dok ih je okretao u zavojima. To se ubrzo promijenilo, jer je novo postavljena staza omogućavala spektakularne nanose i trkaćim automobilima omogućavala dostizanje visokih uglova.
Takmičari su mogli vježbati driftanje sa suvozačem, jer se DRIFT TAXI održavao do kvalifikacija, gdje se svaki posjetitelj mogao prepustiti nekim adrenalinskim krugovima na suvozačevom mjestu. Ne događa se svaki dan da imate priliku sjediti privezani za sjedište automobila koji u zavoju vozi sa skoro 100 km / h ... bočno!
Iz vlastitog iskustva mogu reći da je ovo jedan od trenutaka kada svi problemi nestanu i na vašem se licu pojavi ogroman osmijeh i želja za adrenalinom raste.
Nakon uspješnih kvalifikacija, počeli su dvostruki driftovi. Zato je drift također toliko popularan, jer na ovoj trci 2 automobila mogu biti udaljena samo nekoliko centimetara u vožnji kroz zavoj i pazeći da se ne sudare. Nakon napetih utakmica na postolje su se popeli Miha Šuštaršič koji je u svom BMW-u e1 M36 osvojio 3. mjesto, Hrvat Ivo Znaor koji je sletio na drugo mjesto u atraktivnom BMW-u M2 e3 i Uroš Berdajs koji je zaradio 36. mjesto u BMW-u e3 M36 kompaktan.

Događaj se odvijao bez većih komplikacija i nesreća, a i gledaoci i takmičari mogli su napustiti dom s osmijehom na licu.

Za našu web stranicu vodili smo poseban intervju s Urošem Berdajsom, koji je jedan od najboljih slovenskih drifera i postiže sve bolje rezultate iz godine u godinu. Ovogodišnja sezona za njega je već 5. sezona i, kako kaže, imat će ih još puno, ako je moguće. Kao dijete išao je na razne trke sa roditeljima i prijateljima, a onda je prije 5 godina odlučio da bi se i sam volio baviti ovim sportom, pa je kupio svoj prvi automobil, crveni BMW e30. Nakon tri uspješne sezone odlučio je kupiti novi trkački automobil, ali umjesto da je kupio novi, svoj civilni automobil preuredio je u trkački automobil za svakodnevnu upotrebu.
Bio je to BMW e36 kompaktni 2.5L koji koristi i danas, jedina razlika je u tome što je prije godinu dana 2.5L motor zamijenio 3.2L motorom iz BMW-a M3, koji je sa svojim ravnim 6-cilindričnim pogonom omogućio 316 konjskih snaga. moći. Na posljednjoj pločici na automobilu stoji "hvala Fotr", jer Uroša na svakoj trci prati otac, s kojim odrađuje većinu posla i popravke na automobilu. Krajem aprila 2013. godine u Austriji se održao Kralj Evrope i kako nam se Berdajs povjerio, ovaj događaj ima svojih prednosti i nedostataka. Bilo je međunarodnog učešća, vozači su također dolazili s drugih kontinenata, ali King
Europe mnogo službeniji događaj, jer su svi vozači morali nalijepiti sponzorske naljepnice na svoje automobile, fotografirati se, a u slučaju nesreće (npr. blatobran na koji su ispuštene naljepnice sponzora), vozač se ne smije vratiti na trkalište dok šteta se sanira. Staza je također bila puno duža, za koju naši predstavnici imaju motore koji nisu dovoljno snažni i teško ih je usporediti sa stranim koji imaju 500 ili 600+ konjskih snaga. U odnosu na lokalna takmičenja, domaća ekipa je bolja, jer je atmosfera opuštena i prijateljska, nema ozbiljnog rivalstva i sponzorskih obaveza.
Na pitanje što je važnije za uspjeh utrke, bolji trkaći automobil ili iskustvo, odgovor je bio brz i temeljit. Iskustvo je mnogo važnije, jer moćan, neiskusan motor koji bi ga ukrotio ne vrijedi puno na trkalištu. Kaže da su pravila zanošenja jednostavna i jasna. U budućnosti ne želi ili. očekuje visoke ciljeve, jer kako kaže, to mu je hobi, jer su takmičenja dobar razlog za druženje i zabavu.

foto: Klemen Bagarič