Martin je otkrio zašto je odabrao Ducati

Autor članka: , objavljeno 9. januara 2022.

Horhe Martin bio je jedan od trkača koji su obilježili prošlosezonsku MotoGP klasu. Španac je već u inauguracionoj sezoni opravdao poverenje Dukatija i reči mnogih koji su na njega skrenuli pažnju uoči početka sezone. Martin je na sebe skrenuo pažnju brzinom u nižim kategorijama. Već u svojoj drugoj trci u MotoGP klasi stao je na postolje i proslavio prvu pobjedu u Austriji. Pad na treningu uoči trke u Portugalu, zbog kojeg je propustio četiri trke, sprečio ga je da sezonu završi čak i više od devetog mesta kao najbolji novajlija.

Prošle godine Martin se pokazao ne samo kao veoma brz, već i inteligentan trkač. Veliku zaslugu za svoj uspjeh, pored tima koji ima oko sebe, pripisuje odluci da napusti KTM i pređe u Ducati.

„Mogao bih da pređem u skoro svaki tim. Ne baš u fabrički tim, ali bih imao fabrički motocikl. Na kraju sam odlučio da je moja najbolja sportska, a ne finansijska odluka da pređem na Ducati. Veoma sam zadovoljan svojom odlukom. Luk je bio najbolji izbor jer imamo na raspolaganju fabrički motocikl. Nisu svi dijelovi možda potpuno isti, ali većina jeste. Podrška fabričkog tima je izuzetna, možda najbolja među svim timovima u MotoGP-u.

Razlog zašto su odabrali Ducati u njihovom mentalitetu

Pored izuzetne podrške fabričkog tima, Španac je pohvalio i mentalitet i atmosferu u timu. Strast koja mu pomaže da ostane motivisan.

“Atmosfera u timu je izuzetna. Mnogo toga zavisi i od samog trkača. Trudim se da stvorim veoma porodičnu atmosferu u timu. Ovo je za mene presudno, jer moramo vjerovati jedni drugima i komunicirati na lijep način kada nešto krene po zlu.”

“Tako da je važno pobjeđivati ​​i gubiti kao tim. Pramac je mjesto koje mi omogućava da naučim mnogo u narednoj sezoni i imam priliku pobjeđivati.”

“Najveća razlika između timova je odakle ljudi dolaze. Da li su Japanci ili Italijani. Sa Italijanima je dobro raditi, jer su veoma brzi, brzo nađu rešenje, možda ovo nije najbolje u početku. Važno mi je da mogu brzo isprobati nove stvari kada se pojave problemi. Japanci su možda malo sporiji u pronalaženju rješenja, ali kada ga pronađu ovo je gotovo uvijek vrlo dobro. U KTM-u su stvari negdje između. Italijanski stil mi odgovara jer je sličan španskom. Ovdje su mnogo važniji odnosi i hemija unutar tima. I to odgovara mom karakteru.

Sezona puna uspona i padova

Sjajna saradnja Martina i tima značila je i sjajnu sezonu - osim pobjede, još tri puta se popio na postolje. Rezultati su i njega iznenadili.

“Nisam očekivao pobjedu u prvoj sezoni. Prije početka sam se nadao da ću se boriti za TOP 6, možda pred kraj sezone biti blizu postolja za pobjednike. Ipak, uspjeli smo izboriti najbolji start u drugoj trci i plasirati se na pobjedničko postolje. Pobjeđuje u Austriji, prva za Pramac u posljednjih dvadeset pet godina. Začudo, tada sam se osjećao kao prava zvijezda. Na kraju sam čak postao i početnik godine.”

„Žao mi je samo zbog pada u Portugalu. Povreda je donekle zaustavila moj brz napredak. Ipak, puno sam naučio iz toga. Prošla sezona je bila i najbolja i najgora u mojoj karijeri. Bilo je teško doći do tog nivoa, biće još teže ostati ovdje. Prošle godine sam bio početnik i mogao sam nastupiti pod malo manjim pritiskom. Čak i da sam napravio neku grešku, mogao bih to opravdati time. Ovo neće biti slučaj ove godine."

Ciljevi za narednu sezonu su jasni

Sada je vrijeme za sljedeći korak. Već je teško definisati ciljeve. Ako uspijemo u dobrom predsezonskom testiranju i ako postanem još više prijatelj s motociklom, možemo težiti ukupnom plasmanu među TOP 5. Ovo će biti jako važno. Biti tamo na kraju godine znači da ćemo biti blizu prva tri. Dakle, cilj je više za pobjede i podijum za pobjednike. Želimo da budemo na čelu svih trka.”

“Želim da budem potpuno iskren, cilj za 2023. je da budem u timu fabrike. Na kraju, i trkač i pobjednički tim su u fabričkom timu. Jako sam sretan što je Pramac trenutno najbolji tim za mene. Ali ako želite da postignete najbolje rezultate onda morate biti u fabričkom timu.”