To je razlog Ferrarijevog neuspjelog taktičkog poteza

Ferrari je objasnio zašto su na nedjeljnu Veliku nagradu Mađarske na stazi odlučili poslati Charlesa Leclerc-a na tvrdim gumama, zbog čega je rođeni Monako pao iz borbe za pobjedu na šesto mjesto.

Leclerc je trku započeo na gumama srednje tvrdoće i vozio se na trećem mjestu do prvih zaustavljanja, dok na prvim zaustavljanjima nije pretekao timskog kolegu Carlosa Sainza. Čovek iz Monaka imao je pet krugova novijih guma od lidera Džordža Rasela, što mu je olakšalo prolazak pored trkača Mercedesa. No, na drugoj stanici, vjerovatna pobjeda je izmakla Leclerovim rukama, jer je u 39. krugu odvezao do druge zamjene guma, gdje su mehaničari na njegov trkački automobil ugradili gume od najtvrđe smjese, koje je teško zagrijao do optimalna temperatura u hladnim uslovima.

Vozač Ferarija se tako našao u nemilosti Maksa Verstapena, koji ga je pretekao. U Ferariju su vidjeli da Leclerc gubi dosta vremena i 15 krugova kasnije pozvali su ga na još jednu zamjenu guma, gdje su na automobil ugradili najmekše gume, sa kojima je završio na šestom mjestu.

Šef tima Mattia Binotto otkrio je da se tim oslanjao na kompjuterske simulacije pri donošenju odluke, što je pokazalo da će se gume zaista teže zagrijati, ali će onda lakše trajati do kraja trke.

"Znali smo da će biti nekoliko teških krugova kada gume budu morale da se zagreju", objasnio je Binoto. “Predvideli smo da će biti sporiji 10 do 11 krugova, a onda je trebalo da postanu brži, a u tom trenutku je ostalo još 30 krugova. Pokušali smo da se odbranimo od Maksa. Sa mekim gumama ne bih mogao da izdržim tako dug boravak."

Prije Ferrarijeve promjene, sličnu taktiku sa tvrdim gumama usvojio je i Alpine tim, gdje su oba trkača izgubila dosta vremena. Na pitanje da li je Ferrari uvidio probleme alpskog tima i razmišljao o tome da ne pokriva Verstapenovu stanicu, Binotto je odgovorio: „Razgovarali smo o tome, jer taktika nikada nije postavljena na kamenu. Tokom trke uvek pratimo šta se dešava i kako rade druge gume. Razmotrili smo sve faktore i na kraju odlučili. To svakako nije bila ispravna odluka danas."

Ali više od pogrešnog izbora guma, prema Binottu, Ferrarijev nedostatak brzine na Hungaroringu, kako su pokazali u petak, zagrijao je. „Važno je istaći naše mišljenje da se trkački automobil nije pokazao kako smo očekivali. Nismo imali brzinu koju smo očekivali nakon treninga u petak, kada smo radili i simulaciju trke. Danas su uslovi na stazi bili drugačiji, mnogo hladniji. Danas nismo imali pravu brzinu, bez obzira na gume koje smo imali", dodao je.

foto: HB Press