Povratak pobjedničkog "prsta" je neizbježan

Autor članka: , objavljeno 29. aprila 2014.

Nakon nekoliko sezona relativno dominantnih utrka Red Bulla i Sebastiana Vettla, mnogima je laknulo ove godine. Red Bulls su se već našli u nevolji tokom zimskih testova, jer su vozili samo oko trećinu krugova kao što je to uradio Mercedesov tim. Protivnici Vettlovog "prsta" osjećali su dodatno olakšanje i popustljivost u prvoj trci, a u naredne tri vjerovatno su u zanosu gledali nastavak problema ekipe iz Milton Keynesa.

Gdje su zapeli trenutni prvaci?
Odgovor na to pitanje je složen, jer se ne radi samo o tome što je slomilo Red Bull, već i o onome što se događalo u Mercedesu i Renaultu.

Nova pravila donijela su nove motore. Mercedes je kao proizvođač motora, poput Renaulta, mnogo prije nego što su započeli prvi testovi prije ove sezone, tačno znao kako će izgledati njihov šestocilindrični turbo motor. Dizajn ovogodišnjeg trkaćeg automobila započeo je prije dvije, možda čak i tri sezone, još uvijek pod nadzorom i budnim okom Rossa Browna, a sve je izgrađeno oko novog, manjeg motora, tako da im nije nedostajalo prostora prilikom "pakiranja" komponente. Štoviše, međuhladnjak je instaliran tako domišljato da im donosi nešto više konjske snage u odnosu na timove koji koriste identične pogonske sklopove.

Dakle, Mercedes je nesumnjivo napredovao, ali šta je s Red Bullom? Kad je Sebastian Vettel pobijedio u seriji, s manje od deset sekundi prednosti, a neki su se gledatelji požalili na nezanimljive utrke, rekavši da je unaprijed bilo jasno da će Vettel pobijediti, pojavili su se smiješni komentari da Vettel ionako ne pobjeđuje, ali Adrian Newey , dizajnerski "veleum" Red Bulla, koji je u više navrata pronašao dodatnih nekoliko stotinki sekunde protiv konkurenata. Iako Neweyu treba pripisati pobjedu, mada ne baš svima, budući da je tim Formule XNUMX mnogo više od pojedinca, podjednako mu treba pripisati i poraze.

U vrijeme McLarna, Newey je pravio "najuže" tijelo automobila. Revolucionarni MP4-18, koji nikada nije stajao na početku trke, na primjer, imao je tako usku kabinu da se testni trkač ekipe Alex Wurz uopće nije mogao ugurati u nju, ali nešto manji David Coulthard nekako je uspio sjedi za volan. Ista filozofija vodila je Newey u Red Bullu, između ostalog, njegovi trkaći automobili bili su uspješni i zbog nje. Ove godine, međutim, samo je ova (dijelom) kriva za probleme, jer se previše naslagane komponente ispod kućišta pregrijavaju. Sve, od baterija do ERS sistema, koji generira električnu energiju iz toplote izduvnih gasova, što trkač može kasnije koristiti. Istovremeno, hladnjak usisnog zraka također "usisava", što znači da topliji zrak ulazi u motor, što pogonskoj jedinici pogoršava rad (što hladniji zrak ulazi u komoru za sagorijevanje, to je veća snaga motora).

Sve o tome, na radost protivnika Red Bulla. TODA! Kao i obično, timovi za prvu evropsku trku u Barseloni pripremaju prva velika poboljšanja automobila. Tako je i ove godine u Red Bullu, koji obećava veliki skok.

Sama karakteristika staze nešto je manje u korist Mercedesovih trkaćih automobila koji se uglavnom oslanjaju na snagu motora i nešto više Red Bulla koji proizvode malo više vakuuma. Pored toga, Red Bull će ovdje već imati dostupne nove dijelove automobila, što će učiniti hlađenje komponenata još boljim. Njihovi partneri, koji su se našli pod pritiskom nakon prve četiri trke, također su pripremili poboljšanja. Dobavljač motora Renault pripremio je novi softver koji će omogućiti bolju upotrebu motora, koji bi trkačima trebao ponuditi veću snagu nego na prethodnim utrkama.

Očekuje se da će i francuski Total, koji tim opskrbljuje gorivom, dati svoj trag. Ovo bi trebalo biti bolje i trebalo bi omogućiti dvije do tri desetinke sekunde brže puta u krugu.

Dakle, ako zbrojimo karakteristike staza u Barceloni i Monacu koje prate VN Španije, bolju potrošnju goriva i bolju efikasnost Renaultovog motora, prednost Mercedesovog tima, unatoč činjenici da će vjerojatno napredovati, bit će mnogo veća manje nego što je bilo.

Sve više miriše na renesansu Red Bulla. Povratak na vrh nije pod znakom pitanja, pitanje je samo kada će i hoće li stići na vrijeme kako Mercedes ne bi pobjegao. U svakom slučaju, jači Red Bull bio bi upravo ono što trebamo da začinimo dosadnu sezonu.

Ako želite, možete nam donirati brzo i sigurno putem PayPal-a. Svaki doprinos pomaže nama, vašem timu World of Speed!

Donirati možete na ovom linku ->Donirati