Rainy Spa - utrkivati ​​se ili ne utrkivati?

Spa utrka je oduvijek imala reputaciju jedne od nepredvidivijih u kalendaru, zbog lokacije staze,
gde se vreme brzo menja. Dakle, kiša je uobičajen začin trka Formule 1. Ali u posljednjih nekoliko godina imamo
vidio dosta kontroverznih trka u Banji zbog kiše. Zašto?

Pa, iskreno, nije to zaplet koji se može dogoditi samo u Banji. Bili su prije nekog vremena
kvalifikacije ili utrke prekinute zbog jakog pljuska i na drugim trkačkim stazama. Ali najviše
kontroverzne trke su nedavno bile u kišnoj Banji.
Prilikom ovakvih događaja često vidim napomene „trkači su plakavice, prije 30 godina su bili u takvim
trčao normalno po vremenskim prilikama!". "Palo je par kapi, ali se ne usuđuju da se trkaju!" Ja sigurno ne mogu
da se dogovore. Činjenica je da čak i kada bi sadašnjih 20 trkača bilo dozvoljeno da se utrkuju usred uragana, oni bi
svi su krenuli u trku kao da nije ništa. Svi bi se trkali punom parom. A onda bismo mogli imati katastrofu. Pa
idemo redom.

FIA je posebno oprezna u Banji po kišnom vremenu. Priznajem da nisam u pravu, ali u kojoj meri
Znam, Spa je odnela najviše života poslednjih godina. Sjećanje na Anthoina Huberta, i one loše
Povrede Huana Manuela Corree i nedavna nesreća Dylana van 't Hoffa još su svježe. Verovatno jeste
to je bio i jedan od razloga zašto je bilo toliko opreza tokom jake kiše.

Još jedna stvar koja je imala veliki utjecaj na utrke po kiši posljednjih godina je dizajn trkačkog automobila.
Naravno, u vezi sa gumama. Problem sa Pirelli gumama za kišu je u tome što
njihov dizajn zapravo podiže trkaći automobil od tla za milimetar ili dva. Mnogi će reći, „eh,
milimetar ili dva”, au modernom F1 ovo je ogromna promjena, dovoljna da poremeti protok zraka kroz
trkačkog automobila, a time i pravilno balansiranje trkačkog automobila, što zauzvrat znači lošu upravljivost.

Pirellijeve gume, koje pri brzini od 300 km/h ispuštaju oko 85 litara vode u sekundi, nisu nimalo loše. Možda su čak i previše dobri, jer postoji razlika između "srednje" i "ekstremno mokrog"
gume beton. Posljedično, to znači više vode ili magla u vazduhu, što je završni dodir
sve komplikacije. Vidljivost postaje praktički nula. Gume podižu vodu sa tla, trkaći automobil
aerodinamika onda baci sav taj sprej u zrak. Moderni trkaći automobil dizajniran je za vožnju po zraku
strujanje više u zrak, pošto je posljednja FIE direktiva bila takva da je dizajn trkačkog automobila omogućio bliže
utrke i više preticanja.

U ovom trenutku su nekako uspjeli, ali s kišnim trkama, onda magla iza prvog auta proguta ostale automobile. Prva trojica-četiri možda voze pri dobroj vidljivosti, ali ostali trkači nailaze na, da kažem lokalno, zimsku maglu Ljubljane. Nije prijatan osjećaj pri 300 km/h na sat.

Banja je dodatno problematična, jer oko staze ima mnogo drveća, koje onda zadržava ovu maglu i ona se ne slaže kao drugdje. Dakle, trkački automobil dodaje još malo nakon dvije minute, a vidljivost je sve lošija i lošija.
Nekoliko puta mi se u raspravama vraćaju kritike da je prš već bio prisutan u prošlosti i moram se složiti,
istina je. Bio. Ali ionako toga nije bilo toliko, jer gume prije 30, 40 godina nisu bile sposobne za pražnjenje
toliko vode. Ako se dobro sjećate, prije 30 godina imali su i nekoliko trkaćih automobila. I oni su imali
kvalifikaciona podešavanja, a onda bi automobil mogao da se pokvari i pripremi za trku.

Ako je vremenska prognoza bila dvosmislena, jedan od automobila bi mogao biti podešen za kišu i neposredno prije utrke
trkač bi mogao uzeti "kišu" trkača. Međutim, s novim pravilima to više nije slučaj. Jednom kada trkač uđe
pit lane tokom prvog dijela kvalifikacija, prema pravilima, trkački automobil mora ostati takav praktično do kraja
rase. I sve je to strogo kontrolisano. Postoji opcija da se trkački automobil "obori" nakon kvalifikacija i
resetujte, ali onda to znači da se kreće od boksa. Ali ipak, radi se o detaljima, jer, kao što je spomenuto,
prethodno sa gumama za kišu, zbog prevelikih promjena u voznosti trkačkog automobila.

Još jedan sigurnosni aspekt F1. Nakon Grosjeanove nesreće u Bahreinu, i nakon prošlogodišnjeg rušenja Zhou v
Silverstone, imam osjećaj da su navijači F1 zaboravili koliko je to vrlo opasan sport. Svaki
nesreća, svaki izlet sa staze prema ogradi, svaki kontakt sa ogradom je opasan. Smrtonosno opasno. Ipak, svih 20 dečaka na mreži daleko su od toga da budu bebe plačice. Daleko od toga da su preplaćeni
sportisti koji ne žele da voze kada pada kiša pet kapi. Daleko od toga. Oni žele da se trkaju, a kada se trkaju,
jure punom brzinom. Uvijek. Ne želim da ih gledam kako se sudaraju, samo uživam u njihovom
nastupi i borbe na stazi.

foto: Jure Makovec