Zbogom dobri šefovi

Možda McLaren i Ferrari zaista trebaju u potpunosti raditi na ivici prije nego što se pokažu rezultati.

Ron Dennis i Luca di Montezemolo po svoj prilici razmišljaju u ovom smjeru i u skladu s tim vladaju. Oboje više nemaju što dokazati, ali mogu poprilično izgubiti; pa ipak se osjećaju pozvanima da uspostave odgovarajući red.

 

Šta ako postoje problemi. Ko će reći zbogom?

Mogu li se Eric Boullier i Marco Mattiacci uopće osjećati sigurno?

Posljednji je posebno na puno tanjem ledu, s obzirom na to da se njegove trkačke veze ne razlikuju puno od Luigija Chinettija, koji je prije desetljeća bio i Ferrarijev prvi suprug u Americi. Oko njegovog sastanka osjećao se manje panike.

Kao da se sve to već dogodilo.

Vratimo se pola stoljeća unazad. U posljednjim sedmicama 1961. godine, nakon masovnog odlaska osoblja, Enzo Ferrari imenovao je čovjeka s fenomenalnim imenom Eugenio Dragoni na mjesto svog novog sportskog direktora. "Ah, proizvođač parfema", rekao je John Surtees, "i to s izrazito otrovnim gornjim tonovima. Imao je neke veze kojih jednostavno niste mogli doći do dna. "

 

 
Surtees nije bio jedini Ferrarijev svjetski prvak koji se nije mogao pomiriti s Dragonijevim načinom vožnje. Phil Hill je jednom čuo dio telefonskog razgovora s Enzom - to je bio najvažniji zadatak bilo kojeg sportskog direktora do 1988. - i u njemu je vidio prilično pogrdan opis svog prilično solidnog napora na trećem mjestu u Spau 1962. u relativno nekonkurentnom automobil; tada je znao da će njegova priča o Ferrariju uskoro biti gotova.

Četiri godine kasnije, Surteesa u Spau razbjesnio je Dragonijev izvještaj, u kojem se on požalio Enzu da je "Il Grande John" dozvolio konkurentskom timu da povede 20 krugova. Nije bilo govora o tome da je doveo najbolju startnu poziciju, vozio najbrži krug i, naravno, proslavio lijepu pobjedu - a povrh toga u očajnim vremenskim uvjetima.

Kratki spoj dogodio se ranije u Monaku, gdje je Dragoni samovoljno rasporedio automobile među trkačima, a posljednji pad preko ivice pao je u Le Mansu, gdje je Fragoni obavijestio Surteesa da će njegov suvozač Lodovico Scarfiotti voziti početak utrke do ovog oduševljenog njegov ujak Gianni, koji je trku gledao kao gledatelj. Spomenuti ujak napisao je Agnelli i bio je novi Fiatov šef.

Enzo se priklonio Dragoniju, ali ga je na kraju godine naslijedio s cijenjenim novinarom Francom Linijem, ali u međuvremenu Surteesa odavno nije bilo iz tima. Situacija je bila, blago rečeno, kaotična i onaj ko se sjeća logične operacije Jeana Todta, smatrat će da je cijela stvar prilično nerazumljiva.

 

 
Sportski direktori su poput američkih predsjednika: samo nekolicina ostaje u trajnom sjećanju - iz dobrih razloga. Jedan od takvih bio je nesumnjivo Jean Todt, koji je vodio tim između 1993. i 2007. Drugi takav je bio Montezemolo, kada je 1974–75 konačno izvukao tim iz kaotičnog stanja.

U godinama prije i poslije Drugog svjetskog rata, tim je dva puta vodio Nello Ugolini. Bio je poznatiji po svom angažmanu u fudbalu, na kraju je FC Modena stavio na vrh Serije A. Zvali su ga "Maestro", a njegov je rad bio uspješan i metodičan - i prvi je shvatio važnost svoje pozicije. Enzo je u to vrijeme dolazio na sve manje trka, a na kraju uopće nije išao na njih.

Ugolini je bio prisutan na izvanrednom nastupu Tazija Nuvolarija, kada je pobijedio cijelu njemačku falangu na Nürburgringu 1935. godine, a također i u razdoblju vladavine Alberta Ascarija 1952-32. Međutim, ubrzo nakon toga, zatvorio je vrata Scuderiji za cijelu vječnost; počinio je najveću moguću izdaju nakon što je 1956. prešao Vio Emiliju i otišao u Maserati.

Od 1978. Marco Piccinini tu je funkciju deset godina. Važan pokazatelj njegovih sposobnosti bila je činjenica da je tokom cijele epizode borbe između FISA-e i FOCA-e održavao kontakte i prijateljstva s Berniejem Ecclestonom i Maxom Mosleyem, iako im je u osnovi bio protivnik. Stoga nije ni čudo što mu naivni Gilles Villeneuve na kraju uopće nije vjerovao.

 

 
Šta je sa ostalima?

Prvi je bio Renzo Saracco. Nakon dvije godine na marginama, preuzeo je upravljanje moto divizijom Scuderia. Od 1932. brinuo se za motore Norton i Rudge; međutim, ovaj tim postojao je vrlo kratko.

Marco Lolli je slijedio. Šta više se o njemu ne zna.

Drugi svjetski rat također je zahvatio Federico Giberti, koji je vodio tim 1934. i kasnije 1947.-51. Imao je čast uputiti dramatičan poziv iz Silverstonea Enzu da je Alfa konačno poražena. Oduvijek je bio odan Scuderiji i pomagao je u sastavljanju prve Alfette 1937-38, nakon Drugog svjetskog rata bio je odgovoran za prodaju - što nije bio nimalo lak zadatak - i bio je prisutan kad je otišao 1961. godine. vratio se nakon četiri dana - i ostao u Ferrariju naredne 23 godine.

Bivši novinar Eraldo Sculati bio je "najpoznatiji" po tome što Peteru Collinsu nije rekao da je svoj automobil morao predati prvom vozaču, Juan Manuel Fangio, u Monzi 1956. godine. Nakon glasne svađe s Fangijevim predstavnikom Marcellom Giambertoneom, navodno je odjurio u pres centar, gdje je objasnio svoj stav. Iako ova priča nije u potpunosti u skladu s njegovim inače smirenim i razboritim karakterom, nije dugo zadržao svoju poziciju.

 

 
Kao i njegov nasljednik "Mino" Amorotti. Bio je bogat i mogao je bez ikakvog straha razgovarati s Enzom, a njegov najveći doprinos Ferrarijevoj slavi bio je pronalazak i kupovina zemljišta u blizini Maranella, gdje je kasnije osnovana nova tvornica.

Novinar je bio i Romolo Tavoni, koji je u timu izdržao četiri sezone, uprkos tragedijama koje bi potresle i mnogo jače ličnosti. Nije imao baš sretne ruke: nedugo nakon dolaska na čelo 1957., Eugenio Castellotti umro je na testiranju, a kasnije te godine Alfonso de Portago uletio je u gomilu na trci Mille Miglia; Luigi Musso i Peter Collins umrli su 1958. godine; i konačno Wolfgang von Trips proletio je među gomilom u Monci 1961. godine. Tavoni se prethodno prijavio za svoje prethodno mjesto sekretara za štampu, ali nekako su ga nagovorili da nastavi. Kao "nagradu", fizički ga je napao Jean Behr u Reimsu 1959. godine, ali je spriječen da prisustvuje sahrani nakon smrti svog prijatelja von Tripsa. Na kraju je napustio tim i više se nije vratio.

Lini je ostala samo jedna godina - Ljeto ljubavi - ali je uspješno popravio mnoge mostove, koje je uništio vatreni Dragoni, dok je njegov povjereni savjetnik Franco Gozzi, koji bi također za Enza uložio život, preuzeo položaj za naredne tri godine ...

 

 
Mirni Švicarac Peter Schetty imao je prave osobine: diplome iz ekonomije i političkih nauka, kao i vlastito trkačko iskustvo, između ostalog, 1969. godine osvojio je prvenstvo u planinarskom penjanju za volanom Ferrarija. Nakon vrlo uspješne sezone trkačkih sportova 1972. godine, gdje je Ferrari pobijedio na svim utrkama u kojima se natjecao, vratio se porodičnom poslu.

Alessandro Colombo je kasnije pozvan iz Inocenta. Kao inženjer imao je šta pokazati - njegova šasija Formule 1 izgrađena je u Velikoj Britaniji - ali nije imao šanse protiv tehničkog genija Maura Forghierija, ni tehnički ni politički.

Ulozi je puno više odgovarao Daniele Audetto, na njegovom imidžu bile su sunčane naočale i obavezni otkopčani gornji gumbi na košulji, ispod kojih je otkrio medaljon. Ipak, nije uspio zakoračiti u cipele koje je Montezemolo ostavio iza sebe. Lauda se nikada nije pomirio s njim i nije žalio za njegovim odlaskom nakon završetka sezone 1976. godine.

Međutim, da je Niki znao kako će se stvari odvijati 1977. pod vodstvom Roberta Nosetta, tipičnog predstavnika birokratije, vjerojatno bi dvaput razmislio o svojoj procjeni Audette.

Fijatov suprug Pier Giorgio Capelli vodio je tim 1988. godine, a posljednjeg je na tu funkciju imenovao sam Enzo Ferrari. Pokazalo se da je to samo privremeno rješenje, slično kao Claudio Lombardi (poznati inženjer koji je na to mjesto imenovan 1991. godine) i Sante Ghedini (1992.-93.).

 

 
To ne bismo mogli reći za Cesara Fiorija. Vjerovatno je bio povezan s brendom Lancia kao porodica, imao je diplomu političkih nauka i dugačku listu uspjeha na najvišem nivou skupa i bio je vrlo pogodan za ovu poziciju. Ipak, posvađao se s Alainom Prostom i nakon Monaca 1991. godine izletio iz tima.

To je samo vrlo zahtjevan posao koji je prožvakao i ispljunuo previše dobrih ljudi.

S obzirom na to da je Domenicalli ušao u cipele Jean But - koje su veće iznutra nego izvana! - I da je njegov šef povremeno mogao s pravom reći „hej, mogao sam i ja to učiniti bolje“, vjerojatno je već bio uspjeh da je bio na ovom mjestu uopće trajalo toliko dugo.

U redu, on zapravo nije ni Lincoln ni Kennedy, ali ni James Buchanan ni Andrew Johnson, koji se smatraju dvojicom najgorih američkih predsjednika. Niti je bio Ross Brawn.

Živio novi šef?

Članak je doprinio Tifosi Club.