Ferrarijev trkaći automobil je puno sporiji nego prošle godine

Autor članka: , objavljeno 4. jula 2020.

Ferrarijev tim doživjet će težak poraz ove godine ako im se ne uspije velik paket poboljšanja, koji će iskoristiti na VN Mađarske za dvije sedmice. Dva crvena automobila bila su nevjerovatno nekonkurentna u kvalifikacijama, jer su u zadnjem dijelu kvalifikacija gotovo ostala bez plasmana. Sebastian Vettel nije se uspio probiti više od jedanaestog mjesta, a Charles Leclerc to je uspio samo za dlaku, a njegov najbrži pokušaj u posljednjem dijelu bio je gotovo sekundu sporiji od vremena 1: 02.939, s kojim je Valtteri Bottas izborio najbolju startnu poziciju.

Leclerc je započeo prošlogodišnju trku za VN Austrije na prvom mjestu nakon što je u kvalifikacijama postavio rekord staze Red Bull Ringa u krugu od 1: 03.003. Ovogodišnja kvalifikacija 1: 03.923, koja je bila tek sedma u konačnom poretku, bila je 0.920 sekundi lošija od prošle godine.

Razlog tome zasigurno leži u činjenici da su sve ekipe nakon zimskih testova u Barceloni početkom godine pripremile mnoga poboljšanja automobila za ovu prvu trku, samo što ih u Ferrariju nisu zanemariti. Vettel i Leclerc utrkuju se sa istom konfiguracijom automobila s kojim su završili testove.

Naravno, prilikom uspoređivanja vremena moraju se uzeti u obzir i drugi faktori, poput temperature na stazi, kao i mješavine guma, ali brojke pokazuju da su Mercedes, McLaren, Renault i Racing Point ove godine stavili brži automobil na stazu, samo što je Red Bull Racing u odnosu na prošlu godinu bio je za 0.038 sekundi sporiji.

Zanimljivo je da su timovi Haas i Alfa Romeo, koji koriste Ferrarijeve pogonske sklopove, također puno izgubili. Prošle godine Alfi su bili na 7. i 8. mjestu, a Haasovi trkači na 11. i 5. mjestu.

Za zaostajanje bi se mogli okriviti pogonski sklopovi Maranello, koje je Ferrari morao prilagoditi prije sezone. FIA je ispitala prošlogodišnje motore i utvrdila da je možda postojala ilegalna prednost. Nisu to uspjeli dokazati, ali uspjeli su natjerati Ferrari da promijeni dizajn ove godine, a promjene se očito odražavaju u gubitku brzine u avionima. Dok su Ferrariji prošle godine bili na samom vrhu kada su mjerili najveće brzine, ove godine bili su tek 18. i 20., više od 9 km / h sporiji od svih ostalih.

Guenther Steiner, šef Haasova tima, ne krije da su problemi zbog činjenice da je samo jedan od šest trkaćih automobila s Ferrarijevim pogonskim sklopom među prvih deset, kaže da će biti potrebno razgovarati s Ferrarijem i saznati zašto pogonski sklopovi nisu ono što biste očekivali. "Nismo radili analizu niti razgovarali s Ferrarijem, ali možda momci iz Maranella znaju više od nas", rekao je. "Teško je reći da je sve u redu, jer svi vidimo gdje su Ferrariji, gdje je Alfa Romeo, a gdje mi."