VN Bahreina: Raikkonen je za dlaku promašio pobjedu

Autor članka: , objavljeno 21. aprila 2015.

Kimi Raikonen vozio je jednu od boljih trka u Bahreinu...pa, vidljivije sada kada ima solidan trkački automobil koji bolje odgovara njegovom stilu vožnje. Prešao je ciljnu liniju 3.3 sekunde iza pobjednika Lewisa Hamiltona, a nedostajalo mu je samo nekoliko krugova do pobjede.

Finac je odmah nakon trke bio svjestan izgubljene prilike, pa se na bini za pobjednike s pomiješanim osjećajima počastio voćnim šampanjcem, koji mu vjerovatno nije favorit. Rekao je da ne može biti zadovoljan drugim mjestom, što je sasvim razumljivo. "Bili smo brzi cijelo vrijeme i manje-više smo izvukli maksimum iz automobila", dodao je, a to nam "manje-više" daje do znanja da je sa svojih 13 godina iskustva u Formuli XNUMX bio svjestan da je moglo bi se postići još više.

Realno, prije trke, naravno, ne biste očekivali da Kimi bude jedan od kandidata za pobjedu, osim ako Mercedesov trkač nije imao problema sa gumama ili tehnikom. Kako bi spriječili probleme s gumama, u Mercedesovom kampu su se pobrinuli za različite postavke, zbog čega su Rosberg i Hamilton naišli na probleme sa kočnicama. "Dovoljno smo brzi da držimo korak sa Mercedesom, ali ne možete dobiti duel sa njima", objasnio je Raikonen. S tim svakako ne možemo raspravljati ako dvojica srebrnih trkača nemaju problema, ali su podešavanja trkača štetila hlađenju kočnica i u posljednjim krugovima trke počele su da im smetaju. Rosberg je izašao sa staze u prvoj krivini. Pritisnuo je papučicu kočnice i ona je "udarila" o pod. Nijemac je skrenuo sa idealne linije, a Raikonen je projurio. Kočioni sistem je proradio s greškom, a u posljednjem krugu u istoj situaciji se našao i Hamilton, koji je preko radija dobio instrukcije da prije kočenja rano skine nogu s papučice gasa i prišulja se do tačke kočenja (podizanje i obaranje ).

Raikonen mu se približavao za nešto manje od sekunde po krugu u svakom krugu, ali kada su se pojavili problemi, Britancu je oduzeo dvije sekunde prednosti. Šta ako... Da je vozač Ferrarija bio bliže u to vrijeme... da su Hamiltonu ranije otkazale kočnice... da je Raikkonen malo ranije promijenio gume... sve su to pitanja s kojima se možemo igrati.

Uzmimo za pravo razmišljanja nakon bitke... Raikonenov saigrač Vettel je pogriješio u prvom zavoju kada je pustio Rosberga ispred sebe na nekoliko krugova. Kako bi Finac svojim praćenjem napravio više štete nego koristi (pregrijavanje kočnica, uništavanje guma,...) kako ga Vettel nije mirno pustio da ga prođe, odlučili su promijeniti taktiku na strani Finca u crvenim garažama. Rizikovali su i koristili tvrđu verziju guma već u srednjem dijelu trke, a ne u posljednjem dijelu. Očekivali smo da će ova smjesa biti mnogo gora nego što je zapravo bila, ali u isto vrijeme Finac je morao odvoziti nekoliko krugova na ovoj seriji kako posljednji set mekih guma ne bi ostao bez "života" prije cilja.

S obzirom na to, ako mislimo sada kada je trka gotova, Raikonen je uzeo posljednji krug s vremenom 1:38.015. Hamilton nije napravio tako brz krug u posljednjih osam krugova, što sugerira da još uvijek ima puno potencijala u soft gumama. Dakle, Finac je mogao dva ili tri kruga ranije da zameni istrošeni set tvrđih guma, što bi poboljšalo prosek poslednjih krugova i takođe ranije uhvatilo Hamiltona.

kimi raikkonen lewis hamilton ferrari mercedes

Kako bi se trka odvijala da se Raikonen držao svoje planirane taktike i stavio meke gume na prva dva zaustavljanja, a tvrde gume tek na posljednjem? Ova taktika je usvojena u Vettelovoj garaži i Nijemac se borio sa Rosbergom, dok bi Raikkonen istom taktikom bio odmah iza njih, pa bi i on bio bliži Mercedesu kada je Vettel morao dobiti novo prednje krilo.

Ali različite taktike crvenih automobila dodatno su zbunile Mercedes. Još jedna stvar o kojoj su morali razmišljati i dodatna nepoznanica u jednadžbi zbog koje bi mogli napraviti još jednu grešku. Slično onome što su radili u procjeni potreba za hlađenjem kočnica prije utrke.

Zato je teško reći da li su zaista obratili pažnju na Ferrari ili ne, jer se morala razmotriti i mogućnost sigurnosnog automobila. Utrka nas je poslužila sa dosta duela i da je sigurnosni automobil doveo na stazu u posljednjem dijelu, pobjeda bi bila Raikonen-ova. Nakon zaustavljanja u 40. krugu, kada je obukao soft, njegova oprema je bila nekih 7 krugova mlađa od Hamiltonovih tvrđih guma, i s takvom razlikom u smjesi i zadržavanju guma, to bi više nego nadoknadilo razliku između Ferrarija i Mercedesa auto.

Zbog najavljene upotrebe snažnijeg motora u Ferrariju, postao sam vrlo nestrpljiv u iščekivanju sljedeće utrke. Razlika između motora sada bi trebala biti manja za nekih 20-30 konjskih snaga, što znači i do tri desetinke bolje vrijeme od Ferrarija na stazi.

Ako želite, možete nam donirati brzo i sigurno putem PayPal-a. Svaki doprinos pomaže nama, vašem timu World of Speed!

Donirati možete na ovom linku ->Donirati

16 Komentari
najstariji
najnovije sa najviše glasova
Odgovori na sadržaj
Pogledaj sve komentare